ドア博vol.8

西武鉄道
9000系



西武といえば、黄色い電車。新車が増えた現在でも そのイメージは強い。そして、前面やドアにアクセントみたいな感じでステンレス地が使われているのもひとつのポイント。車体は鋼製なのに、ドアだけはステンレス地というスタイル。外も、そして中も。

窓寸法や取っ手位置などのレイアウトは国鉄通勤車と同じ様相のように思われる。おそらく初めて2扉を採用するときに それを参考にして、それが受け継がれたんでしょう。

この9000系に関しては当初から このドアであり、窓フチは金属押さえ。昔の西武の黄色い電車は同時代の他社車両同様ゴム押さえのドアだったんですが、現在は車両自体の引退やリニューアル改造などでゴム押さえドアは完全消滅、黄色い電車は9000系に限らず全てこのドアになっていると思われます。もちろん上部の表示機は別ですが。

ドア博vol.7

東武鉄道
6050系

純通勤用ではないが、特急でもない、この車両。
ドアに関しては通勤用のモノが踏襲されている。

特徴としては、地肌に樹脂化粧版が使われていること。
最近の車両では当たり前のインテリアだが、
この車両が作られた80年代当時は
ステンレス地肌と化粧版地肌の2派勢力であり、
鉄道会社によって採用例が異なっていた。
個人的には化粧版のほうがコストがかかりそうに思うが、
現在の主流にもなっているということは
実はそうでもないのだろうか。


東武の化粧版ドアとしては初期のものであり、
その特徴として↓



取っ手になんかビスみたいなのがある。
ネジ付けなのだろうか。


ともあれ、ここまで東武の両開きドアは
鋼製にしても、ステンレス地にしても、化粧版にしても、
窓の寸法、取っ手位置のレイアウトなどは統一されている。
「これが我が社のドアなのですよ！」という感じに。
この辺に各社の独自性を誇示しているのだと
僕は個人的に感じている。